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飞机设计中的CAD绘图
如何定义复杂性?好吧,据推测,如果将这个问题提交给CAD设计工程师,那么该工程师将完全有能力与他联系,因为他在建模日常迭代设计中涉及复杂的几何图形。当设计烧毁到航空业时;设计精度变得相当广泛。飞机及其零件的制造几乎对每个零件都大量使用钣金。从外面看时,切割或弯曲薄金属片似乎很简单。

但是,即使在板上施加了很小的弯曲,物理原理也开始发生变化。最终确定设计时,不仅要考虑物理因素,还要考虑飞机的最新技术水平。这使制造商很难在经济和美学两方面取得平衡。钣金制造组件的CAD绘图使遵守这两个方面的复杂设计成为可能。

钣金在飞机行业中的重要性如何?

所使用的钣金在表面上具有平坦图案。同时根据零件应用的需要和形状切割金属板。铝金属薄板用于飞机,由于其重量轻和强度高而被认为是标准类型。但是,随着金属知识的增加和更好的混合能力,研究人员发现了将铝与其他金属混合并获得用于飞机机体结构的合金的新方法。

除了结构之外,机舱内部的小型配件,例如座椅固定装置,把手,电缆桥架,门框,门结构等,也都使用钣金用于其特定用途。当钣金在飞机部件制造的每个阶段都有如此广泛的用途时,就需要以最高的精度进行设计和制造。除精度外,另一个与之相关的因素是,制造钣金零件的成本涉及昂贵的金属合金和昂贵的精密制造技术。

钣金制造经济学

在大多数情况下,钣金设计师会花费时间来实现最佳设计,以降低材料和制造过程的总体成本。但是,CAD建模软件中的条件与车间中的条件完全不同。这改变了制造中的几个方面,因此精确零件的制造变得昂贵。

钣金的几种非减法制造工艺(例如弯曲)会导致钣金的物理特性比设计时预期的要大。因此,设计 钣金加工图纸 通过为材料提供最佳和必要的余量。事实证明,用于飞机部件制造的聚酯薄膜片上的常规工程图与2D工程图细节和过多的制造细节混淆。此外,图纸解释中的一个小错误被证明是昂贵的,因为这会浪费昂贵的材料,返工,人工和时间。

3D CAD模型在设计绘图方法上实现了飞跃

与Mylar板材相比,3D实体CAD模型描述了钣金零件制造的全面设计。这种全面的详细设计在解释信息吞吐量方面提供了精妙之处。重要的是,飞机装配中钣金零件的概念设计模型是从在CAD中起草时的先前可用数据中获得的,其洞察力集中于设计中需要创新的领域,并给出了多种想法作为输出。

完全消除了解释2D草图的障碍。实际上,借助CAD建模方法和现代化的CAD工具,可以将制造细节[PMI]和每个组件的设计意图(如门把手的框架一样小)整合到飞机的整个结构中, 。

此外,一旦设计完成,CAD软件中的几何数据就可以通过NC加工轻松转换为物理零件。只需遵循CAD模型中规定的几何边界即可。

结论

CAD绘图技术 通过使用几个建模和草图绘制工具,可以精确指出加工车间的确切条件,从而改善了钣金加工过程。它允许设计人员照顾金属的物理变化,并通过提供足够的公差来开发设计。

CAD绘图不仅提供准确的设计,而且由于易于更改设计以将创新融入现有设计中,因此正成为航空业设计人员的趋势。将来不久的将来,即使是最小的飞机部件的每一个设计都将使用CAD建模进行最高精度的设计。跨越式发展需要重大转变;虽然在数量上却很大。

Jaydeep Chauhan

关于作者:

是CAD外包服务的工程专家。他轻松应对关键的工程挑战,并执行详尽的程序来开发可靠,精心设计的高性能设计。他总是可以在实验室中讨论,集思广益和调整设计。